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马斯克这回真摊牌了！特斯拉Model3/Y电池寿命数据公开，结果让人大跌眼镜：美国车主平均跑32万公里，电池容量才掉到80%，而欧洲车主24万公里就到这坎儿了！这差距，说白了就是用车习惯“惹的祸”——欧洲人爱开短途、车停得多，电池不光“跑”着老，放着也在悄悄“变老”；美国人跑长途多，电池反而“活”得更稳定长久。这彻底打脸了“电动车少开电池就耐用”的误区！更颠覆的是，国内不少网约车跑28万公里电池健康度还有92%，甚至有狠车狂飙50万公里才衰减12%，说明这电池真比咱想象中扛造多了。虽然特斯拉质保写着8年或16万公里保70%，但按这实际表现，绝大多数人车开废了电池都远没到换的份儿。要我说，电池寿命焦虑真该翻篇了，只要别天天把电充爆、寒冬酷暑稍微护着点，它比你“肝”得久！你觉得这数据够打消你买电车的顾虑了吗？

陈震又跟网友吵起来了，这次是因为特斯拉。有网友觉得陈震总是抹黑特斯拉，谁给充值就吹捧谁，还拉踩纯视觉智驾。陈震称，难道自己的感受与网友的想法不同，这就叫做抹黑吗？这一回，陈震没什么问题，毕竟他体验过特斯拉、小鹏、华为。特斯拉目前在国内的表现，的确就是达不到第一梯队的水平，这应该没什么问题吧，这还有什么可辩解的呢？难道就因为特斯拉在懂车帝的测评中成绩最好吗？

l90其实冲击了所有想走高端的SUV车型，蔚来es6，es8，还有理想的所有车型，当然也影响乐道l60，不知道蔚来和理想怎么面对这个问题？感觉乐道把自家蔚来打残了，现在攻击理想完全是分散火力。但这解决不了问题啊，要是乐道真的好，家里的ES678，市场肯定被抢了。理想这价格还是ES7-6的价格。跟乐道都不是一个竞争赛道呢。

说个好玩的事，懂车帝在放特斯拉Model3单车测试路口遇快车的时候，把开头特斯拉走错车道的部分剪没了，搞不懂，一家中国的汽车平台为啥对一个来自大洋彼岸的品牌这么呵护有加，是因为你们都有同一个股东？这也导致特斯拉Model3在开进大转盘的场景中，进入到环岛前车都降到了10公里每小时左右。但是懂车帝根本不提为什么它只有10公里左右。但是这逃不过火眼晶晶的网友，图二右上角开错车道怎么剪了，很尴尬！

特斯拉FSD拟年内在华进一步落地看到了，是个好消息，但是不知道落地后某地如何测试，话说不落地某地的测试都如此牛B，如果落地了岂不是更～​​​

特斯拉FSD拟年内在华进一步落地7月26日，在2025世界人工智能大会上，特斯拉智能辅助驾驶系统（驾驶员监管版）计划2025年在中国、欧洲进一步落地，正在等待监管部门审核。特斯拉预计在今年年底前，在美国部分地区，在确保所有安全措施到位的前提下，面向个人用户开放智能辅助驾驶系统（无驾驶员监管版）。未来几年内，特斯拉将经历从“前自动驾驶时代”到“后自动驾驶时代”的根本性转变。汽场全开特斯拉

特斯拉FSD拟年内在华进一步落地特斯拉在2025世界人工智能大会上的亮相，狗蛋觉得算是技术上的一个小里程碑，也是行业变革的催化剂。Robotaxi无人驾驶出租车服务基于纯视觉架构，结合全球数据训练的神经网络，展现出了跨区域快速复制的能力。这种“数据驱动”模式优势就在于控制成本上，通过4D毫米波雷达替代激光雷达，这俩硬件差价可不是一星半点。话说回来，纯视觉方案弊端在哪儿呢?在静止障碍物识别和极端天气下的鲁棒性不足，这点确实不如激光雷达。此外，特斯拉在中国面临数据本地化限制，这也是特斯拉需要面对的问题。商业化进程中，特斯拉Robotaxi计划年底覆盖美国半数人口，无监管版FSD拟于2025年登陆中国，不过说再多这也只是拟订，真要落地还需要相关政策的支持。但国产车企采取“场景化突围”策略，比如比亚迪在15万元级车型标配高速NOA，小鹏XNGP3.0已覆盖50城并实现跨楼层记忆泊车，这种渐进式渗透更能让消费者感知到。在生态竞争层面，特斯拉V4超充桩充电效率提升30%，提升确实不小，但是国产车企通过换电网络（如蔚来2300+座换电站）和车路协同（如小鹏“充电地图+XNGP”）对比起来，竞争力貌似又不是那么强。所以看起来特斯拉总是很拧巴。特斯拉的全球数据网络和成本控制能力值得借鉴，但其纯视觉方案的安全边界仍需验证，国产车企的多传感器融合路线虽成本较高，却在本土场景适应性上更胜一筹。未来行业或将走向技术兼容，比如华为ADS4.0尝试“激光雷达训练+摄像头推理”的混合架构，同时政策协同和产业链整合将成为破局关键。唯有平衡技术创新与风险控制，我们才能在智能驾驶的终极竞赛中实现可持续发展。

特斯拉：所有车型概览♥☞特斯拉总共就六款车型，其中ModelY和Model3是最畅销的两款车型。ModelS和ModelX这两款目前销量不佳。Roadster和Cybertruck这两款尚未上市。☞特斯拉作为电动汽车的先驱者，ModelY和Model3已经开始呈现出疲态，与市场上其他电动车之间的差距正在逐步缩小。将来要是这两款汽车失去优势，特斯拉又该走向何方呢？☞不管是特斯拉，还是其他品牌，电动汽车的未来必定是智能化和科技化的，汽车只是一个外壳，而内部的软件升级和运行才是商业模式的关键所在。只要特斯拉的汽车保有量增加，后续的软件升级和服务购买将会是一笔源源不断的巨大收入。这既是特斯拉的未来，也是电动汽车的未来。Yy

蔚来汽车又搞事情了，这次魏总该夸夸蔚来汽车一定有未来了吧！央视一周报道蔚来汽车是有原因滴。就在昨天蔚来第80万台量产车在合肥工厂正式下线，标志着蔚小理三兄弟，全部达成80万台量产车，蔚来汽车的第80万车是乐道L90。蔚来汽车用了7年零2个月，2616天。而理想汽车用了54个月，在2024年6月21号就达成了，成为首个达成这一里程碑的中国新势力品牌。再过来是何小鹏的小鹏汽车在今年7月达成80万台交付里程碑，用时6年多。蔚来上半年卖了114150台，同比增长30.6%。其中蔚来ET5/5T卖了30856辆，排名第一，占据蔚来整体销量的26.51%。蔚来ES6卖了26465辆，占蔚来整体销量的22.74%。蔚来EC6卖了10885辆，占蔚来整体销量的9.35%。如此发展下去，大家认为蔚来会在第四季度实现盈利吗？

就说慌不慌吧！40万左右的国产车难了，大家都知道，金秋的时候特斯拉要上一款新车，名字叫做modelYL六座版Modelyl可以说是一辆大型的SUV，价格还没有出来，但是预估价格都会在40万左右而40万左右目前是问界M8理想M9等的主战场，而且卖的还不错，所以这一辆modelyL一定会对40万左右的国产新能源车形成巨大的竞争压力。那么如果你手握40万的话，你会选特斯拉modelyl，还是国产新能源汽车呢？